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    蓝牌市场标准化后的短驳市场该何去何从

  • 作者:zgxga程力
  • 来源:原创
  • 发布时间:2019/6/3 23:04:06
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蓝牌市场标准化后的短驳市场该何去何从

蓝牌市场标准化后的短驳市场该何去何从

一、蓝牌轻卡多地暂停上牌 
5月21日,央视1套《焦点访谈》栏目详细揭发了这一行业现象以及其背后的灰色利益链条,引起了卡友的关注和广泛讨论。实际的市场行业现状和央视曝光的细节基本一样,大部分超载轻卡都可以上蓝牌,空车就已经在4.5吨上下徘徊,能够拉十几吨的货物,都在打擦边球。超载蓝牌轻卡被国家队点名后,诸多经销商在朋友圈发布通知:所有轻卡暂停上牌,避免车管所抽查超重及记者暗访,蓝牌轻卡市场目前前景堪忧。

 

二、中卡市场逐步回暖
在蓝牌轻卡灰色行业曝光后,所有轻卡停止上牌。基于目前轻卡政策的不明朗、汽油微卡面临排放升级,实施国六标准的双重压力下,经销商纷纷预言未来几个月的轻卡市场或将进入“寒冬”。这次曝光事件对于市场最直接的影响可能是一部分4米2轻卡用户转买微卡、或者更高载重标准的黄牌车,尤其是5米2车型、5.8米,这些车型可能逐渐成为短驳运输市场新宠儿,让中卡市场逐步回暖。

 

三、短驳运输车型特点
就目前来看,国内主流的短驳运输市场5米2、5米8车型主要用于运输绿通、瓜果蔬菜等农副产品以及啤酒、饲料等较重的货物,该类车型的特点主要有1.短轴距,转弯半径小;2.大底盘,拉的重;3.大货箱,装的多;4.动力足,爬坡有劲。现在该类车型较为突出的品牌有重汽豪沃、福田奥铃CTX、东风柳汽等国内自主品牌。重汽豪沃与福田主要采用福康发动机 万里扬变速箱的配置。东风柳汽则主要采用玉柴发动机 法士特变速箱的配置。

 

四、部分车型对比
对比同平台重汽豪沃、奥铃CTX,柳汽L3产品:

 
归结起来,乘龙5米2、5米8的L3产品拥有四大优势:
1.高级驾乘:驾驶室2100宽、600宽卧铺、行业首款驾驶室半浮悬置,且标配气囊座椅及电动玻璃,超级享受!
2.豪华动力:搭载玉柴170大马力发动机、行业首推法士特8档变速箱,超快速度,超高效率,且发动机与变速箱品牌保有量大,维修方便迅速,能够最大保证出勤率;
3.舒心保养:乘龙L3驾驶室前面板可打开,行业首款驾驶室液压翻转,底盘模块化设计,线束简约而清晰,日常维护保养轻松,超级便利!
4.放心安全:行车在外安全是必不可少的,L3拥有龙骨框架驾驶室、标配ABS及空气处理单元、超宽驾驶室视野,360度无盲区,安全性能首屈一指。

 

其实,精挑细选,完善装备,这两项对以后跑车来说非常重要。整车的动力、驾乘体验、便利性保养、安全性等各项指标对于车主来说都是必不可少的,是车主成功赚钱的重要保障。用流传2000多年万千精华中的一句作为收尾:子曰,工欲善其事,必先利其器。

 

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